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Elya's Motorshop

Combien coûte une préparation Café Racer ?

Combien coûte une préparation complète ?

Pour répondre à cette question, nous allons nous baser sur une de nos prépas effectuée cette année avec une base CB750 Seven-fity de 1993.
Nous n’indiquerons de la main d’œuvre qu’à la fin de cet article afin qu’une personne Lambda puisse évaluer le coût réel hors main d’œuvre.

Design projet CB

La base :

Nous avons acheté cette base 1100€ avec 42 000 km ; nous nous sommes concentrés comme nous le faisons pour toute les bases que nous achetons sur la partie moteur qui est finalement la seule chose qui ne bougera pas (ou presque) sur cette préparation.

Coût : Base+ Carte grise
1240€

Le démontage :

Rien de spéciale mise à part du temps de main d’œuvre pour un démontage complet dont le moteur hors du cadre.

La partie Cycle (Cadre, bras oscillant, roues, fourche) :

Découpage de la boucle arrière pour une moto plus courte, suppression de diverses pattes de supports d’origine, création de nouveaux supports puis la création d’un bac pour la partie faisceau électrique et batterie puis on envoie le tout en sablage et thermo laquage.

On continue avec une pièce importante pour avoir un véritable look Café racer, le Té de fourche supérieur sur mesure, taillé dans la masse, une véritable pièce de qualité !

Coût détaillé :

-Sablage et thermo laquage du cadre, du bras oscillant, de la fourche et des roues : 420€

– Té de fourche taillé dans la masse : 300€

T de fourche taillé masse
peinture moteur epoxy

Le moteur :

Pour le moteur, nous avons fait le choix du sablage et époxy avec brossage des ailettes.

Coût : 250€

Le remontage

Les roues :

On y va par étape et on commence par les roues. Dans un premier temps une nouvelle paire de pneus ; notre choix s’est porté sur les Pirelli PHANTOM Sportscomp qui allie design et performance.

Ensuite, nous avons décidé de changer les disques avant et les plaquettes AV/AR afin de parfaire le freinage. Nous avons donc choisi des disques NG Brakes et des plaquettes Tecnium.

Coût : 367€

Roue moto
Amortisseur YSS

Les amortisseurs :

Les vieux amortisseurs ont fait leur temps et étaient franchement dégueulasses, nous avons donc opté pour une paire d’YSS avec -2 cm de débattement pour un look plus agressif.

Coût : 259€

La fourche :

Pour s’assurer une bonne tenue de route, changement des joints spy et remplacement de l’huile de fourche par une neuve.

Coût : 34€

kit chaîne DID

Kit chaine :

Afin de donner un peu plus de pêche à ce gros 750cm3, c’est un kit chaîne DID avec pignon de 15 et couronne de 40 qui a été choisi.

Coût : 171€

Rampe de carburation :

Un nettoyage de la rampe de carbu avec un passage au bac à ultrasons pour un nettoyage parfait.

Coût : 150€

rampe carbus cb750
Partie Electricité :

Un des postes les plus importants mais aussi le plus coûteux.

Nous avons commencé par une simplification du faisceau électrique en investissant dans un boitier MOTOGADGET M UNIT « BLUE » ; blue car bénéficie d’options supplémentaires par rapport au M UNIT BASIC tel que la connectivité bluetooth ou encore l’alarme…

Nous avons également installé une batterie solise BM12005 correspondant à la moto pour un gain de poids et de place. Nous avons également pris le boitier de protection qui va avec.

Pour la partie poste de conduite, nous avons simplifié au maximum avec un compteur Velona Daytona qui nous apportera les valeurs essentielles dont nous avons besoin, c’est-à-dire la vitesse, le kilométrage nettement suffisant. Certains nous diront : “un témoin d’essence” (pas faux) et “les voyants de clignotants”, que nenini, vous allez vite comprendre pourquoi.

Pour le choix esthétique de notre CB750 Seven-Fifty de 1993, c’est 3 paires de commodos DAYTONA noir en CNC qui ont débarqué pour les fonctions essentielles (clignotants G/D, Démarrage, coupe-circuit, plein phare, klaxon).

Le phare, très important pour le style, nous nous sommes orientés vers un phare en verre de chez BIHR (pas comme les me****s que l’on trouve chez Ali ou wish) que vous retrouvez ici.

On y arrive, les clignotants. Certains vont s’évanouir ou suffoquer en voyant le prix de ces bijoux ! Nous avons donc fais le choix à la fois esthétique mais surtout pratique des Motogadget MO Blaze DISC.  2 raisons principales ; ils sont homologués et sont utilisés pour l’avant comme pour l’arrière de la moto, formidable non ??

On passe à la facture à présent !

 

Détail des coûts :

Boitier M-UNIT BLUE MOTOGADGET : 329€
Batterie SOLISE BM12005 : 190€
Compteur VELONA DAYTONA : 122€
Entraineur de compteur : 33€
Commodos Daytona Noir : 60€ l’unité donc 180€
Phare BIHR contour LED : 99€
Clignotants MO BLAZE DISC : 198€

TOTAL 

1151 €

On continue ?

 

clignotants motogadget

Les demi-guidons :

Nous avions le choix, celui-ci s’est arrêté sur une paire de Tommaselli Racing simple, efficace, noir.

Coût : 235€

Le réservoir :

Un réservoir Héritage évidemment, avec déport du bouchon pour un look typé vintage.

Ce réservoir est arrivé brut, il a donc été nécessaire d’utiliser un bon kit Restom et une peinture.

Coût :
Réservoir : 170€
Kit restom : 60€
Peinture réservoir : 200€
 

TOTAL : 430€

Silencieux megaton

Les silencieux :

Nous avons eu la chance d’avoir lors de l’achat de la moto une ligne d’échappement 4 en 2 qui était tout de même bien attaquée avec le temps.
Après avoir brossé, passé au belgom, le résultat n’était pas suffisamment convaincant pour nous, des bandes thermiques ont été posées.
Deux silencieux Mégaton Chrome classic de chez Bihr AVEC chicanes se sont révélés parfait.


Coût : 172€

La selle :

Pièce maitresse de la moto, elle bénéficie donc d’une selle sur-mesure créée par notre sellier qui produit à chaque fois de belles oeuvres. Choix de la matière, des coats, des surpiqures… un régal !

Bien sur, en amont nous avons créé un fond de selle parfaitement adapté à cette dernière et à notre cadre.

Coût : 320€

Selle cafe racer

Nous en sommes à présent à un total de : 5479€

 

J’en vois déjà certains tourner de l’œil, restez encore un peu, ce n’est pas fini 😅

S’ajoute à ça plusieurs petits frais, eh oui c’est toujours comme ça, on le sait. Des joints, une vidange, une purge des freins, des poignées, des leviers, un support de plaque arrière avec un feux sympa… que nous estimons à environ 500€.

On arrive donc avec une prépa sur base de CB750 Seven-fifty de 1993 à

5979€

Nous n’avons bien entendu pas compter le temps de main d’œuvre que nous estimons à une centaine d’heures au total.

Comptez entre 40 et 70€ de l’heure chez un professionnel soit entre 4 000€ et 7 000€ de main d’œuvre.

On arrive donc à un projet complet compris entre 9 800€ et 12 800€ 

On espère que cet article vous aidera dans votre projet, si vous souhaitez une préparation CAFE RACER que nous estimons de QUALITE.

Vous avez des questions, une demande particulière, contactez-nous sans plus attendre !

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