fbpx

Elya's Motorshop

Elya's Motorshop

Préparation Café racer

PRÉPARER UN CAFE RACER EN 9 ÉTAPES

Donc ok, Tu veux te préparer un Cafe racer ? Comment transformer une moto de série en une machine digne du nom de café racer ? Pour aider à démystifier le processus, nous l’avons divisé en 9 modifications essentielles et nécessaires de style et de performance. Ces neufs conseils pratiques sont les ingrédients clés de toute construction dans l’objectif de rendre hommage à la légendaire philosophie des “cafe racer”. Qu’il s’agisse de simples pièces à boulonner ou de mettre les mains dans le moteur, effectuez ces modifications pour préparer ce vieux tacot bon pour la casse.

1. Gain de poids. (Moto plus légère).

Dans les années 50, Il était essentiel de se débarrasser du poids de sa moto si l’on voulait briser la vénérable “tonne” (100mph soit 160km/h). Aujourd’hui encore, il est indispensable d’atteindre le statut de poids plume pour atteindre la vitesse, et cela améliorera la puissance du freinage d’origine de votre moto, le confort de la direction et l’économie en carburant.

Le poids non suspendu, comprenant les roues, les freins et tout ce qui n’est pas supporté par la suspension, est le plus facile à diminuer. En effet, il est plus facile pour vos fourches et vos amortisseurs de maintenir les pneus au sol.
En fait, il a été démontré que perdre un kilo de poids non suspendu équivaut à perdre de six à dix kilos de poids suspendu.

Nous vous suggérons d’acheter des jantes plus légères que vous puissiez vous permettre, de remplacer votre pignon en acier et votre garde-chaîne par de l’aluminium et de travailler vos garde-boue, mais quoi que vous fassiez, conservez le côté pratique. Abandonner complètement les garde-boue peut sembler être une cible facile pour perdre du poids, mais vous le regretterez si vous roulez avec une météo capricieuse.

Pour ce qui est des poids de suspension, le cadre tout entier est votre ennemi lorsque vous construisez un café racer. Vous voulez du bon vieux rétro ? Supprimer la batterie et le circuit de démarrage pour un conserver un bon vieux coup de kick. Remplacez les pièces d’origine en acier par des pièces en aluminium. Remplacez la boîte à air par des filtres type cornets.
Vous en aurez pour votre argent en échangeant cette vielle batterie au plomb contre une batterie au lithium-ion type SOLISE et en abandonnant le silencieux d’origine au profit d’un silencieux plus court, plus léger. Vous vous débarrasserez également du poids en travaillant le cadre, refonte de la boucle arrière.
Une selle sur mesure plus petite et légère permettra d’enlever la grosse verrue de selle biplace.

Nos batteries SOLISE ici: Batteries

2. Titiller le moteur (C’est en option bien sûr)

Moteur Triumph

préparer un Cafe racer peut passer par cette phase !
Le fait de tirer plus de puissance du moteur d’une moto est un autre excellent moyen d’augmenter la puissance globale. Bien sûr, la plupart des motos que nous avons peuvent atteindre les 200 km/h très facilement (en 3 ça passe), mais cela ne signifie pas que vous devriez ignorer ce puissant ingrédient ! Si vous pensez que votre moto est amusante maintenant, attendez d’avoir débloqué 10 chevaux supplémentaires de son moteur à puissance fortement limitée.

Ouvrir un moteur peut vite devenir coûteux, il vaut donc mieux commencer par les changements qui vous apportent le plus grand retour sur investissement. Votre recherche d’une plus grande puissance devrait toujours commencer par la qualité de la respiration de votre moteur. Cela signifie qu’il faut modifier le système d’admission (où l’air circule dans le moteur) et le système d’échappement.

Commencez par l’admission d’air, où votre moto avale le carburant et l’air et les convertit en sensations fortes en tournant la poignée des gaz. Les systèmes d’air sont généralement limités en raison des réglementations strictes en matière d’émissions, laissant des bouffées de puissance inutilisées sur l’établi. Heureusement, un modèle relativement bon marché fera passer la prise d’air de votre moto de moteur étouffé à plein poumon.

Votre moteur doit aussi expirer, et c’est là que l’échappement entre en jeu. En faisant circuler les gaz d’échappement plus efficacement dans un nouveau silencieux, vous libérerez encore plus de puissance. C’est sans doute un système entièrement personnalisé qui vous apportera le plus de gains (et une réduction de poids), mais même les silencieux enfilés donneront un petit coup de fouet. Nous reviendrons plus en détail sur ce sujet plus loin dans cette liste.

N’oubliez pas qu’en modifiant la quantité d’air, votre moto modifie également son mélange de carburant et d’air. En fonction de ces modifications, vous constaterez peut-être que votre moto consomme plus d’essence ou qu’elle fonctionne mal. C’est le moment de régler vos carburateurs avec un kit de restauration ou vous pourriez gagner du temps en installant un tout nouveau jeu de carburateurs performants (KN..). Si vous avez décidé de construire un café-course en utilisant un donneur plus moderne, il vous faudra peut-être faire refaire le tour de la partie électronique. Dans tous les cas, demandez l’aide d’un professionnel si vous n’êtes pas sûr de savoir comment modifier cette partie. Se tromper peut être une erreur assez coûteuse.

3. Guidon et rétroviseurs !

Guidons bracelets cafe racer

Une étapes importante pour préparer un Cafe racer;
L’une des pièces les plus connues du style fonctionnel des cafés-cars est un ensemble guidons bas et étroits – le genre que l’on trouve en masse sur les super sportives d’aujourd’hui. En effet, le point d’attache bas et l’angle descendant de ces barres forcent le pilote à se replier de manière agressive pour une meilleure aérodynamique et un contrôle plus réactif.

Vous constaterez cependant que le confort s’échange contre le style et la vitesse. Cette position de conduite écrasée que procurent les bracelets n’est pas vraiment confortable sur les longs trajets. Mais vous construisez une machine de course, pas une moto de tourisme, et à certains égards, la fonction suit la forme dans cette entreprise. Les cafetières ne sont pas conçues pour être le couteau suisse des motos, elles sont hyper-réglées dans un but unique. Pour atteindre ce but, vous devez sacrifier quelques éléments de conforts de  en cours de route.

Si votre colonne vertébrale n’est tout simplement pas aussi trapézoïdale que cette position de conduite l’exige, le bon côté est que les guidons demi-bracelets (cocottes) sont facilement ajustables. Si votre dos commence à grincer au bout de 15 minutes, réajustez et essayez à nouveau.

La liste de nos guidons ici: Nos guidons

4. De belles commandes reculées.

Commandes reculées

L’ergonomie distincte d’un café racer n’est pas complète sans commandes reculées. Ces derniers sont des repose-pieds et des commandes qui se montent plus loin à l’arrière sur le cadre de votre moto. Elles sont conçues pour permettre au conducteur de se pencher sur la moto plus loin. L’installation commandes reculées est plus délicate que l’échange d’une paire de guidons, alors faites vos recherches et explorez vos options avant d’exécuter un plan. Les changements de vitesse et le freinage sont des actions indispensables sur n’importe quelle moto, vous ne voulez donc pas vous prendre la tête sur ce point.

Vous pourriez avoir de la chance et trouver un ensemble de fixation boulonné pour votre modèle spécifique, mais il est plus probable que vous vous contenterez d’un kit universel. Ce dernier nécessite généralement une certaine fabrication ou des outils haut de gamme pour être installé correctement et en toute sécurité. Peut-être vous en sortirez-vous en utilisant le support d’échappement de votre cadre, ou peut-être vous contenterez-vous de fabriquer des supports de votre propre conception.

Quoi qu’il en soit, vous pouvez tout fabriquer, reste la technique et la maîtrise de la conception !

5. Proportions des café racers

Personne n’a jamais regardé une Honda CB de série en se disant : “Wow, quelle magnifique machine » !
Ainsi, même si votre donneuse roule comme une horloge, vous devrez procéder à des changements visuels importants pour obtenir ce personnage iconique qu’est le café racer. Mais ne vous mettez pas à broyer du noir. Ces directives générales de style vous aideront à construire une bécane avec un design cohérent.

Tout d’abord, le poids visuel de votre moto (là où il attire votre regard) doit se composer du réservoir et du bloc moteur. Pour le distinguer du reste du cadre, remplacez les boîtes à air encombrantes par des filtres élégants, réduisez le garde-boue arrière et échangez la selle d’origine contre une selle surbaissée personnalisée.

Imaginez ensuite deux lignes verticales partant de chaque essieu – rien ne doit dépasser de ces lignes. L’ajout d’un capot qui se termine au-dessus de l’essieu donnera une continuité à l’ensemble et servira de prolongement au réservoir de carburant. Le réservoir de carburant doit se transformer en capot sur une courbe à rayon unique, comme s’il s’agissait d’une unité dans laquelle on a sculpté une place pour votre petit cul. Si vous avez des compétences en matière de soudage, découpez l’arrière du cadre et installez une nouvelle boucle ou un ensemble personnalisé avec capot de selle. Sinon, demandez à un préparateur  expérimenté (nous par exemple^^) de le faire pour vous.

Un autre repère visuel, appelé ligne osseuse, marque le point le plus large de votre carrosserie. Sur un café racer, c’est l’endroit où le phare, le réservoir de carburant et le capot de la selle sont alignés.
Vous devez placer le phare dans l’alignement du réservoir pour que l’avant de la moto ait l’air prêt à rouler vite. Plus votre ligne osseuse est droite, meilleur est le résultat.

6. Roues à rayons

Jante rayon

Ok, oui, les roues à rayons confèrent en fait des avantages tangibles à la machine qu’elles portent. Elles peuvent absorber des chocs plus importants que les jantes forgées ou coulées, se replient lorsqu’elles sont exposées à une force insurmontable (au lieu de se fracturer irrémédiablement) et sont plus légères pour l’argent que les options monobloc. Mais ces avantages s’appliquent surtout à la conduite hors route. Alors, quelle est la véritable raison pour laquelle ils sont apposés sur tant de café racer ?

Honnêtement… grâce à leur look classique et intemporel. Les usines n’ont pas commencé à produire des machines avec des roues moulées ou forgées avant le milieu des années 70, alors les jantes à rayons sont un excellent moyen de conserver l’époque révolue des Rockers. Bien que certains constructeurs aient sorti des machines étonnantes avec des roues en alliage, nous pensons que les jantes à rayons sont généralement meilleures pour mettre en bouteille le charme des cafés racers à l’ancienne.

7. Éclairage discret et utile

Boucle arrière moto Feux led

Il ne sert à rien de faire tout ce qui précède pour embellir votre moto si vous devez encore garder les énormes satellites que vous avez en guise de clignotants^^ et de ce feu arrière à ampoules énorme. Au lieu de cela, associez une carrosserie rétro avec un éclairage moderne pour obtenir des courbes élégantes. Faites entrer votre moto dans le XXIe siècle grâce à un éclairage discret, comme les clignotants  montés sur la fourche, et une bande de LED à l’arrière par exemple.

Nos éclairages ici : Eclairages

8. l’échappement (le vroum-vroum)

La première chose que font la plupart des motards lorsqu’ils prennent livraison d’une moto neuve est de dégager le pot d’échappement. Ce n’est pas un symptôme de remords de la part de l’acheteur, c’est parce qu’il existe un marché des pièces de rechange en plein essor, composé de silencieux plus beaux, plus discrets et plus performants qui sonnent beaucoup mieux que celui d’origine. En plus d’avoir un bel aspect et un bon son, la modification de votre système d’échappement débouche sur l’évacuation des gaz. C’est l’idéal pour adapter les modèles de puissance, comme l’amélioration du débit d’air/carburant, une compression plus élevée ou des cylindres sur-alésés. Vous ne verrez pas l’intérêt de tous ces réglages de puissance du côté de l’entrée si votre sortie est étouffée.

Il y a plusieurs façons de procéder. Installez un jeu de silencieux de rechange d’allure rétro. Les silencieux les plus chers seront à double tube, avec de la fibre de verre ou de la laine d’acier pour un meilleur écoulement et un grondement plus régulier. Quel que soit votre choix, adaptez-les à votre préparation pour obtenir une contre-pression appropriée. Mais si vous avez radicalement amélioré la puissance et le débit d’entrée, vous voudrez envisager un système d’échappement en acier inoxydable entièrement personnalisé pour faciliter la sortie. De nombreux fabricants de pots d’échappement seraient ravis de vous proposer un système unique adapté à votre moto et à ses modifications. Mais il est plus probable que vous ne vouliez que des collecteurs fabriqués qui acceptent le système de votre choix. En suivant cette voie, vous gagnerez beaucoup en puissance et en légèreté.

Tous nos échappements disponibles ici : Nos échappements

9. Une Électronique simplifiée

C’est la partie la plus sympa (non on déconne^^)
La dernière frontière à franchir pour démonter votre préparation est la suppression de tout câblage et électronique inutile ou obsolète. Selon le degré d’avancement que vous souhaitez atteindre, la plupart des motos des années 70 et 80 ont un volume important dont vous pouvez vous débarrasser lors de la construction de votre café racer. Vous n’avez pas besoin de beaucoup de jauges, d’interrupteurs, de relais ou même de la batterie (pour les modèles à démarrage kick uniquement) pour que votre café racer continue à rouler en toute tranquillité.

Le câblage est souvent l’une des tâches les plus redoutées par les constructeurs amateurs, et si vous avez déjà mis les mains dans un schéma électrique, nous sommes sûrs que vous serez d’accord. Mais en réduisant la masse électronique, vous réduirez la marge d’erreur, gagnerez du poids et améliorerez l’apparence de votre prépa. Il est également utile de savoir qu’il existe aujourd’hui un vaste marché de pièces de rechange de composants électriques modernes étonnants.

Le Motogadget Mo.unit, par exemple, est une pièce lisse du kit qui agit comme le cerveau du système nerveux de votre moto. Ce centre de commande numérique de la taille d’une carte de jeu contrôle tous les composants électriques nécessaires de la moto tout en assurant des fonctions de fusibles numériques. Motogadget propose également une foule d’autres outils électroniques comme les relais, les systèmes d’allumage sans fil ou l’innovant bouton M. qui réduit encore l’encombrement des câbles et simplifie votre faisceau électrique. Emboîté dans votre guidon, il connecte tous les instruments, interrupteurs et boutons du guidon, puis transmet les signaux numériquement à l’unité Mo.via un seul fil, la classe non ?

Préparation cafe racer black
Voici donc la vraie nature du café racer, ce qui rend difficile la séparation entre le mythe et la machine.
Certains disent que les café racers d’aujourd’hui sont une sous-culture du mythique café racer mais pour nous, les vrais café racers sont avant tout des machines soigneusement conçues qui suintent la puissance et la beauté. Elles ont à la fois un style vintage tout en profitant des nouvelles technologies.
En fin de compte, ce ne sont que des lignes directrices pour vous inspirer ce qui fonctionne pour vous. Le motocyclisme, et en particulier la construction de motos, c’est avant tout de faire appel à votre créativité et votre liberté de créer ce que vous désirez. Lorsque vous construisez votre moto, elle doit être le prolongement de votre personnalité, et doit donc ressembler à tout ce qui vous fait vibrer.
On espère que ces conseils vous aideront dans la préparation de votre moto et surtout de conserver l’aspect d’un véritable café racer.

Rejoignez l’atelier sur Facebook !
Tous les évenements café racer sur Elya's Motorshop

Les événements autour du Café Racer

Les événements autour du Café Racer

Logo d'Elya's Motorshop 2019

PAR ELYA'S

Tous les évenements café racer sur Elya's Motorshop

Le Top des évènements autour du café racer et de la moto vintage en 2019

Son look vintage atypique fait fureur sur nos routes depuis maintenant plusieurs années. Une mécanique brute et minimaliste, une selle monoplace et un guidon bas, un look de baroudeur à la Marlon Brando; le café racer est une moto de passionnés de belles bécanes. Pourtant old school, le café racer est hyper tendance. Et l’aspect rétro de l’engin y est sûrement pour quelque chose: il nous rappelle les bons souvenirs d’antan, et nous ramène à une époque simple pleine d’aventures. Des sensations uniques à vivre à son guidon ! Pour ceux qui découvre cette moto de légende, il existe plusieurs festivals en France et en Europe autour du café racer. ELYA’S MOTORSHOP vous propose cet article qui vous les présente. Vous y trouverez les dates,  description et lieu. Nous avons recensé 2 événements en France à Biarritz et à Linas-Montlhéry, et 2 en Angleterre à Londre et Canterbury, qui n’est pas si loin.

Le retour de Wheels and Waves pour 2019 à Biarritz

Wheels and waves 2019

Authenticité et créativité sont les maîtres mots. C’est du 12 au 16 juin 2019 que devront être rassemblés tous les passionnés pour découvrir 3 courses devenues incontournables ; courses Punk’s Peak, Swank Rally, et El Rollo.

La PUNK’S PEAK RACE est un classique homologué, environ 100 coureurs retenu pour un sprint d’¼ de mile (environ 400 mètres, départ – arrêté).

SWANK RALLY, la course enduro! Retrouvez les photos de l’édition 2018 ici.

El ROLLO, cette course est devenue l’une des courses du championnat européen de Flat Track. Une course tout en glisse, maîtrise et puissance !

De plus, le village vous permettra de vous initier au surf, ou encore de rencontre les légendes du skate sans oublier le concours de création de moto custom.

L’événement promet une fois encore du spectacle et du divertissement ! Quand on pense que le festival a été créé par une bande de copains, fan de vintage de custom de prépa moto, de photos et d’art, l’événement ne pouvait pas mieux rouler. Christophe Canitrot, pilier historique du festival et responsable des courses décrit sa vision de ce festival très simplement : “Wheels & Waves est un terrain de jeu pour enfants devenus grands. On est là pour jouer, sauf à El Rollo, là ça ne rigole plus, c’est devenu un sport .”

Plus d’informations : https://www.wheels-and-waves.com/programme-2019/

7ème édition du Café Racer Festival, le 22 et 23 juin 2019 à l’autodrome de Linas

Le magazine Café Racer organise l’un des événements les plus important de l’année en France. Le week-end du 22 juin 2019, c’est toute le communauté européenne de café racer qui a rendez-vous sur le mythique autodrome de Linas-Montlhéry pour célébrer la 7ème édition du Café Racer Festival.

Dédié aux passionnés de prepa moto, le show moto réserve de nombres surprises. Au programme : custom contest (concours de la meilleure prepa moto), essais et courses de sprint sur l’anneau de l’autodrome, et tout un tas d’autres activités autour de la tendance vintage du café racer : vente de pièces moto, vêtements et accessoires, concert de rock, etc.

Café Racer Festival, le 22 et 23 juin 2019 à l’autodrome de Linas

Un programme chargé attend les amoureux moto vintage et en particulier du café racer. Plusieurs dizaines de constructeurs (Triumph, BMW, Ducati, Royal Enfield, Bullit, etc.) et de préparateurs moto feront le déplacement afin d’exposer leur plus beaux modèles de préparation moto. Plus de 15 000 personnes sont attendus cette année dans l’un des plus gros show moto de France.

  • Date : le Samedi 22 et Dimanche 23 Juin 2019 de 9h à 18h
  • Lieu : Autodrome de Linas-Montlhéry, Accès Avenue Boillot, 91310 LINAS

Le Bike Shed de Londres

The bikeshed 2019 Custom motorcycles

Évènement incontournable de la moto vintage, le festival moto Bike Shed s’est imposé au fils des années comme le must en terme de customisation et de préparation de moto vintage. C’est l’un, sinon le plus gros show de moto vintage en Europe. Le Bike Shed met à l’honneur la créativité et la passion des amoureux de café racer. Londres oblige, l’immense show moto est surtout basé sur l’art et la beauté de la moto : marque de prestige, photographie, et des centaines d’exposants triés sur le volet nous livrent un show magnifique et très esthétique. Venus du monde entier, des centaines de préparateurs moto font leur show et sortent le grand jeu en offrant aux visiteurs déjà conquis des modèles de motos vintage exceptionnels. Autour du show: artistes tatoueurs, barbershop, bars et espaces lounge.

  • Date : le vendredi 24, 25 et 26 mai 2019
  • Lieu : Wapping Ln, St Katharine's & Wapping, Londres, Royaume-Uni

La Cafe Racer Cup

Dédiée cette fois exclusivement aux coureurs, la Cafe Racer Cup est une course sur circuit qui a lieu à Lydden Hill, en Angleterre. La Cafe Racer Cup célèbre en fanfare le retour du café racer au devant de la scène. Sur un circuit plat et très roulant, vous pourrez vous faire plaisir, à fond sur votre bolide. L’ambiance y est formidable entre passionnés de café racer !

  • Date : le vendredi 4, 5 et 6 octobre 2019
  • Lieu : Lydden Hill Race Circuit, Wootton, Canterbury, Kent, CT4 6ET, Royaume-Uni
Café Racer Cup

Voilà vous savez tous à bientôt ✌ Ride Saf

L’actualité autour du Café Racer grâce à ELYA’S MOTORSHOP.

Vous aussi customisez votre moto vintage

Partagez nos aventures !

Partager sur facebook
Facebook
Partager sur google
Google+
Partager sur twitter
Twitter
Partager sur linkedin
LinkedIn

Nos Fournisseurs (Bihr, Muc-Off, RST…)

Pour nos clients!

Les différents fournisseurs avec lesquels nous travaillons nous permettent de vous proposer une gamme complète de produits. Cette liste ne cesse de s’agrandir afin de toujours répondre à vos demandes! Nous évaluons tous les trimestres nos fournisseurs afin de toujours proposer un service et une qualité de produit irréprochable.

Les marques

BIHR: Bihr est un grossiste d’accessoires et de pièces détachées pour motos, scooters, quads, jets et automobiles. L’entreprise fondée par Cyrille Bihr en 1975, est aujourd’hui l’un des principaux acteurs de la distribution aux professionnels dans son domaine.

RST: RST est un fabricant anglais de vêtements et de protections pour motard. Fondé il y a presque 30 ans, ce fabricant sait se diversifier en proposant aussi bien des gants que des combinaisons, des blousons et ce dans des styles différents tels que la piste, la route, le off-road ou encore pour le vintage.

MUC-OFF: Muc-off est un fabricant anglais (à l’origine du brevet x-lite)  de produits d’entretien pour la moto et le motard. à partir de 2008, ils décident de créer et de commercialiser uniquement une marque de produits éco-responsable et biodégardable. (Merci pour la planète!)

KOSO: Koso est un fabricant japonais de pièces électriques principalement destiné aux deux-roues. KOSO provient de deux mots japonais – “idée” et “haute vitesse” ; “Idée” signifie “créativité” et “haute vitesse” signifie haute performance. Aujourd’hui c’est une marque reconnu et un gage de qualité pour les passionnés. Nous avons donc sélectionné pour vous quelques compteurs.

SOLISE: SOLISE vous propose un ensemble de batteries basé sur la dernière technologie le lithium fer phosphate aux prix les plus bas.
Elles remplacent les batteries au plomb sans modification qui sont extrêmement polluantes, dangereuses et peu performantes.

Nos fournisseurs

29-05-2017

Tenue vintage cafe racer

Soyez vintage de la tête aux pieds!

Qui a dit que protection et look vintage ne faisait pas bon ménage ? Sûrement pas nous ! Vous l’aurez compris, la tendance moto est au vintage. Les fabricants ont mis la main à la pâte pour dépoussiérer leurs modèles à succès des années 70-80 ou ont parfois créé de nouveaux modèles tout en gardant l’esprit rétro.

Seulement voilà, quitte à avoir une moto vintage autant avoir le look qui l’accompagne ! Que ce soit pour un trajet quotidien ou une balade dominicale, les plus passionnés n’hésite plus à respecter le « dress code » vintage.  Voici un petit tour d’horizon de l’équipement des mordus de vieux bolides.

Casque vintage 

Les modèles de casques Jet ont le vent en poupe. Nés dans les années 50, ces casques vintage n’ont cessé d’être améliorés pour concilier confort et sécurité. Par exemple, les casques Jet Origine sont réputés pour leurs matériaux nobles et leur aspect raffiné. La fibre de carbone allège le casque et l’intérieur en cuir assure un confort maximal. Les Jet ou demi-Jet Stormer pour un style disco sont également très répandus.

 

Lunettes rétro

Si la visière est souvent intégrée au casque, ce n’est pas toujours le cas, alors n’hésitez pas à dégainer les lunettes de « biker » ! Les critères de style rentrent en compte, mais pas que, il ne faut pas négliger la sécurité. En effet, les lunettes ont tout d’abord pour objectif de protéger vos yeux contre toutes projections ou intrusion d’insectes, il est également possible de les équiper pour adoucir la vision en cas de soleil. N’oublions pas que l’intérêt des lunettes est de compléter le port du casque, il est donc indispensable qu’elles soient compatibles avec celui-ci (par exemple, au niveau du système de fixation). De plus, si vous avez l’habitude de porter des lunettes au quotidien, il est possible de mettre en place un système de verres interchangeables pour une correction adaptée. Enfin, choisissez des lunettes adaptées à VOTRE visage ! Il n’y a pas de forme idéale, juste des modèles avec réglages pour convenir au plus grand nombre. Les lunettes noires enveloppantes sont une valeur sûre du vintage.

Blouson look vintage

Bonjour le cliché ! Et oui, il est bien connu que les propriétaires de bolides vintages portent le cuir mieux que personne. le blouson est un accessoire incontournable de la culture rétro de caractère, confectionné pour le look et surtout pour la sécurité (robustesse de la matière), qui permet aujourd’hui de s’adapter à toutes les morphologies. Au fil des années, les modèles ont été largement améliorés : le style d’hier s’est parfaitement accoutumé aux problématiques de confort et de protection d’aujourd’hui.

Pantalon motard vintage

Le jeans brut, porté avec ou sans revers, est une des pièces maîtresses de la tenue du motard fondu de vintage. Certaines marques de vêtement se sont même spécialisées dans ce domaine où il y en a résolument pour tous les goûts.

Gants style aviateur

Alors que le port des gants de moto homologués est récemment devenu obligatoire en France pour conducteurs et passagers, il n’en reste pas moins un accessoire de mode ! Encore une fois, les fabricants ont su allier protection en cas d’accident ou d’intempéries et mode rétro des années  70-80 avec des modèles en cuir style aviateur qui font le bonheur des plus passionnés.

Le vintage est un état d’esprit que votre équipement va faire refléter. On dit que l’habit ne fait pas le moine, mais la tenue vintage des plus passionnés trompe rarement sur la marchandise…

Homme vintage

Harley à la sauce scrambler !

DU CUSTOM HARLEY AU SCRAMBLER IL N’Y A QU’UN PAS!

Nos amis australiens de Gasoline Motor Co ont réalisé sur la base d’un 1200cc Harley un scrambler typé baroudeur des bois avec une très belle finition !
Totalement relooké, on a du mal à croire que la base de cette moto vient de chez le géant Américain.

L’A-15 c’est le nom donné par le propriétaire de cette moto en référence à son chien Angel qui à vécu 15 ans à ses côtés ! Un bel hommage à travers ce deux roues très bien looké et préparé avec passion.

Les photos et l’histoire de cette machine sont à retrouvés via ce lien (en anglais) : https://www.gasoline.com.au/a15

La vidéo de ce monstre coupleux :

 

15/05/2017

Coup d’œil dans le “néo-rétro”

Le vintage séduit de plus en plus les consommateurs à la recherche d’authenticité et de tradition. Les entreprises l’ont bien compris, le « néo-rétro » est un business florissant… et l’univers des motos n’échappe pas à la tendance !

RETOUR AUX SOURCES

Le style des années 70-80 revient sur le devant de la scène. Il y a quelques années, seuls les plus passionnés se rendaient dans les brocantes ou sur des sites web spécialisés pour dénicher les bonnes affaires d’autrefois. Aujourd’hui, le rétro est devenu un véritable business pour les entreprises. En effet, avec leurs café racer elles jouent la carte de la nostalgie du vécu pour les générations qui ont connu le produit initial et la nostalgie par procuration pour les nouvelles générations séduites par les centres d’intérêts de leurs parents. Les consommateurs pensent que le produit a simplement été dépoussiéré alors qu’en réalité, le processus de production a été totalement optimisé.
Il y a là, un véritable intérêt pour les entreprises qui vont miser sur les succès d’antan. Le rétro est devenu un gage de qualité et de savoir-faire dont les consommateurs raffolent à l’heure où la consommation de masse et l’obsolescence programmée sont à leur apogée. Les marques vont ainsi séduire et rassurer les consommateurs en accentuant la communication sur l’aspect traditionnel et authentique des produits.

LES MOTOS SUCCOMBENT A LA MODE !

Dans l’univers des deux-roues, les motos classiques séduisent jeunes et moins jeunes motards qui ne vont pas hésiter à améliorer et customiser leur bolide des années 70-80 dans le style vintage. L’esprit de liberté qu’inspirent ces modèles fait rêver les différentes générations, nostalgiques d’une époque qu’elles ont connue ou non.
Pour surfer sur la tendance, les constructeurs eux-mêmes se sont lancés dans la production de modèles « néo-rétro » dont le style classique a été modernisé. Honda a été le premier à saisir cette opportunité avec la CB1100 EX dont l’objectif était de commercialiser « une moto comme on faisait autrefois » selon le constructeur. BMW a sorti la R nineT Café Racer marquée par son moteur tape-à-l’œil à l’occasion des 90 ans de la marque. Ducati, de son côté, a lancé sa Scrambler en six versions ultra-personnalisables pour séduire le plus grand nombre. Le japonais Kawasaki a misé sur le modèle W800, descendante de la W1 produite fin des années 60, pour plonger les passionnés dans le passé. Quant à Yamaha, son modèle XSR 700 est basé sur trois modes électroniques de conduite qui s’adaptent au gré de l’humeur du motard.

[easingslider id=”20151″]

03/05/2017

Le Café Racer

UN CAFÉ RACER C’EST QUOI ?

Le terme café racer est entré dans le langage courant de la famille des motards, mais en vrai ça vient d’où?

L’origine du café racer nous vient des britanniques dans les années 60 de la part de certains moto-club. (Comme The Rockers ou The Ton Up Club) pour ne citer qu’eux…
Ces bandes, jeunes et indociles, Ils ont voulu des motos rapides, originales et dépouillés pour voyager de café en café le long des autoroutes fraîchement construites en Angleterre et autour des agglomérations britanniques.

Dans le mot racer il y a race (course) en français ! Le but de ces bolides étaient d’aller le plus vite possible d’un café à un point précis et revenait en arrière jusqu’au café de départ avant qu’une chanson ne puisse être jouée complètement sur le juke-box d’où le CAFÉ Racer!
Afin de faire un « café racer », ils éliminaient donc tous les accessoires de confort ! , les motos recevaient des selles monoplaces et des guidons bas et droits, montés directement sur la fourche pour un contrôle plus précis de la machine. Tous le poids inutile était éliminé ou laissé place à des pièces en aluminium à l’état brut.

Le « Café Racer » est né !

Aujourd’hui, de par la démocratisation de ces machines, les constructeurs créés ces motos en séries (BMW, Ducati, Triumph…) et dernièrement Suzuki avec son sv650 « Café Racer ».

[easingslider id=”19466″]

INFO COVID-19: NOUS MAINTENONS LES LIVRAISONS. LIVRAISON OFFERTE A PARTIR DE 100€Go !
+ +
0